825+ HP D'UN LT-4 D'USINE SANS AUTRES MODS !
 ProCharger a été le premier fabricant de compresseurs à concevoir et à commercialiser un système de compresseur à air refroidi par air pour la Corvette Stingray C7, mais nous ne nous sommes pas arrêtés là. ProCharger propose désormais un kit de compresseur centrifuge robuste pour la supercar ultime de Chevrolet, la Corvette C7 Z06 2019-2015. En remplaçant le compresseur de type LT4 d'origine de la Z06 par un collecteur d'admission en tôle de remplacement direct et une unité de tête de compresseur centrifuge, tout en s'adaptant confortablement sous le capot d'usine des moteurs Corvette LT1 et LT4, un ProCharger augmente considérablement la puissance et le couple de sortie.
 GM a posé les bases d'une grande puissance avec les composants internes forgés du moteur C7 Z06 LT4, sa compression relativement faible et son système de suralimentation d'usine. Désormais, avec l'ajout d'un compresseur ProCharger, vous pouvez ajouter 115 ch supplémentaires par rapport à l'origine avec une unité de tête D-1SC à refroidissement intermédiaire au niveau de suralimentation d'usine de 10 psi et à la pompe à essence, sans aucune modification permanente du véhicule. À 13 psi, tout en continuant à utiliser la pompe à essence et le calage d'usine, 825 ch sont à portée de main. Pour ceux qui cherchent vraiment à avoir une place sur la carte de la grande puissance, consultez notre page Kits de course.
 CARACTÉRISTIQUES DE LA CORVETTE C7 Z06 (LT4) 2019-2015 :
 Nos kits de tuner à haut rendement pour Corvette C7 Z06 2019-2015 avec D-1SC ont été conçus pour un gain de puissance de plus de 115 chevaux par rapport au stock avec 10 psi de suralimentation et d'essence à la pompe. Des niveaux de suralimentation plus élevés et des gains de puissance de 825 chevaux sont possibles avec 13 psi, et même plus pour les configurations de course personnalisées équipées d'un modèle de compresseur ProCharger F-Series jusqu'à la volute de 10,5 pouces (F-1X et F-2), le tout sans avoir besoin de supports supplémentaires.
 COLLECTEUR D'ADMISSION
 ProCharger a conçu et construit un collecteur d'admission en tôle LT4 personnalisé pour remplacer le compresseur d'origine. Ce collecteur d'admission est un remplacement direct du collecteur d'usine - il vous suffit de dévisser le ventilateur d'usine et de déposer le nouveau collecteur à sa place. Cette admission comprend des conduits d'admission et des plaques de base en billettes CNC, ainsi qu'une tôle à paroi épaisse conçue pour résister à de grandes quantités de suralimentation. Nous avons cherché non seulement à optimiser le débit et le potentiel de puissance, mais également à garantir le maintien de la ligne de capot d'usine. Ce collecteur robuste est également compatible avec les Corvettes C7 Stingray équipées de LT1.
 OPTIONS DE SOUFFLERIE
 Du plus doux au plus sauvage, ProCharger dispose d'une unité de compresseur prête à supporter le niveau de puissance souhaité. Le système de base est livré avec le compresseur D-1SC ultra-efficace, capable de 800+ RWHP (925 CV), et les systèmes de course sont disponibles jusqu'à l'unité F-2 qui peut supporter 1 600 CV. Chaque modèle de compresseur ProCharger est doté de notre conception autonome brevetée avec son propre système de lubrification interne et est construit en aluminium billette de qualité aéronautique pour une fiabilité ultime.
 REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE AIR-AIR
 ProCharger a effectué des tests rigoureux pour concevoir l'échangeur air-air ultime pour la plateforme Corvette C7, notamment sur circuit routier, sur piste d'accélération, dans la circulation routière et en laboratoire. En mettant nos systèmes d'échangeurs à l'épreuve, nous avons pu garantir la température d'air de suralimentation la plus froide et la température de fonctionnement sûre du moteur, tout en conservant l'aérodynamisme conçu en usine de la C7. Consultez notre blog sur le système d'échangeurs C7 pour plus d'informations sur la conception et les tests.